صرح Ashok Elluswamy، مدير الذكاء الاصطناعي في Tesla، هذا الأسبوع أن خدمة Robotaxi المستمرة على مدار 24 ساعة ستطلق قريباً. وقد كتب في رد على أحد الركاب الذي يأمل أن توفر Cybercab الخدمة في الليل، أنه بمجرد أن “تكون التقنية التالية في خطة v15 جاهزة”، ستُطلق هذه الميزة “حوالي الشهر المقبل”. تم نشر هذا التعليق في اليوم الثاني من إطلاق Tesla لخدمة Cybercab العامة في أوستن في 4 سبتمبر. وهذا هو الجدول الزمني الأكثر وضوحاً حتى الآن بشأن التشغيل الليلي بدون مراقبة. شبكة Robotaxi المدفوعة من Tesla تعمل حالياً سبعة أيام في الأسبوع في أوستن ودالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا من الساعة 6 صباحاً حتى 10 مساءً.
> حوالي الشهر المقبل. التقنية التالية في خطة v15 ستجعل ذلك ممكنًا. — Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 4 سبتمبر 2026
تعتبر نافذة التشغيل الحالية التي تمتد لـ 16 ساعة أقصر من الجدول الزمني الذي استخدمته الشركة لمعظم العام الماضي، والذي كان من الساعة 6 صباحاً حتى 2 صباحاً. لم يحدد Elluswamy أي ميزة معينة، ولم يوضح ما إذا كان هذا التغيير سيطبق أولاً على Cybercabs المصممة خصيصاً، أو على أسطول Model Y الحالي، أو كليهما. كما لم يقدم قائمة بالإطلاق حسب المدينة. ومع ذلك، فإن الارتباط بـ Full Self-Driving v15 لا يزال له دلالة كبيرة.
تصف Tesla v15 بأنه هيكل يحتوي على سبعة مسارات تحسين متوازية، وعدد المعلمات فيه حوالي عشرة أضعاف النسخ السابقة. النسخ المبكرة من هذا البرنامج تعمل بالفعل على أسطول Robotaxi، وتحتوي على حوالي 40% من التحسينات المخطط لها. وفقاً للشركة، حتى يوليو 2026، قطعت الأسطول غير المراقب أكثر من 380,000 ميل في ست مدن في ولايتين، وحافظت على سجل أمان لا تشوبه شائبة، دون حوادث كبيرة ناجمة عن المركبات نفسها. أكدت Tesla مراراً وتكراراً أن الشبكة العصبية الشاملة المعتمدة على الكاميرات، بدلاً من المستشعرات الإضافية، هي جوهر الحل. ستختبر الخدمة الليلية هذا الادعاء في ظروف الإضاءة المنخفضة، كما ستزيد من استخدام المركبات، وهو متغير رئيسي في الجدوى الاقتصادية لوحدات Robotaxi. بدأت الشركة بالفعل في استخدام محطات الشحن العامة ليلاً، وتقوم ببناء محطات شحن مخصصة لـ Robotaxi.
تساءل الركاب، إذا كانت المركبات قادرة بالفعل على القيادة في الظلام، لماذا يجب أن يتغير البرنامج. يبدو أن الإجابة الحقيقية تكمن في الموثوقية والنطاق: كانت Tesla تكبح جماح التوسع الكبير قبل دمج المزيد من حزم v15، مدعيةً أنه يجب أن تكون هناك ثقة أكبر قبل طرح آلاف المركبات ذاتية القيادة على الطرق على مدار 24 ساعة. إذا تحقق الجدول الزمني الذي رسمه Elluswamy، فقد تبدأ الخدمة على مدار 24 ساعة في أكتوبر 2026 في بعض الأسواق. وهذا سيمثل تحولاً من خدمة تجريبية محدودة بالنهار إلى خدمة يمكن أن تعمل في أي وقت بناءً على الطلب، بما في ذلك الفترات الليلية التي لا تزال غير متاحة حالياً.
تسلا تطلق ميزة أمان نشطة جديدة، تعزز من سلامة نظام المساعدة على القيادة الذاتية
بدأت Tesla في طرح Full Self-Driving Supervised v14.3.9، وهي طبقة أمان نشطة جديدة، يمكنها التحكم في المركبة حتى عندما يقوم السائق بتشغيل السيارة يدوياً. ذكرت Tesla AI أنه عند اكتشاف تصادم وشيك، وقد لا تكون الفرامل الطارئة التلقائية (AEB) كافية لتجنب الحادث، يمكن للبرنامج أن يبدأ FSD نيابة عن السائق. كما يمكن أن تتدخل عندما يكتشف النظام تشتتاً شديداً أو انقطاعاً غير متوقع لـ FSD. سيتم طرح FSD Supervised v14.3.9 قريباً.
تتضمن هذه الإصدارة مجموعة جديدة من ميزات الأمان النشطة: يمكن الآن لـ FSD Supervised أن يبدأ نيابة عنك عند اكتشاف تصادم وشيك وقد تكون AEB غير كافية لتجنب الحادث. إذا كنا… — Tesla AI (@Tesla_AI) 4 سبتمبر 2026
تعتبر هذه الميزة في جوهرها تجنب التصادم التلقائي. ومع ذلك، على عكس AEB التقليدية، التي تطبق الفرامل بشكل رئيسي في الخطوط المستقيمة، يمكن لهذه الميزة استخدام التوجيه والفرامل والتسارع معاً عندما تحسب السيارة أن التوقف فقط لن يمنع التصادم وأن هناك مساراً أكثر أماناً. قد يقوم النظام بتغيير المسار أو التحرك نحو الكتف إذا كانت الظروف تسمح بذلك، ثم يستمر في القيادة بعد معالجة التهديد الفوري، بدلاً من التوقف ببساطة. تهدف هذه التدخلات إلى أن تكون بمثابة شبكة أمان أخيرة، وليس بديلاً عن القيادة المركزة.
خطوة مهمة نحو تعزيز سلامة القيادة
لا يزال وصف Tesla لـ FSD يضعه كوسيلة مساعدة تحت إشراف. تشير التقارير الداخلية إلى أنه إذا أظهر مراقب الكابينة أن السائق غير مركز، مثل مد يده إلى المقعد الخلفي، أو إذا بدا أن FSD قد تم إيقافه بشكل غير متوقع، يمكن أن تبدأ هذه الميزة أثناء القيادة اليدوية. بعد التدخل الطارئ، من المتوقع أن تذكر السيارة السائق وتطلب منه العودة إلى التحكم اليدوي.
الحالة الأمنية بسيطة. تحدث العديد من التصادمات في اللحظة الأخيرة، بسبب تشتت انتباه السائق، أو سوء استخدام عناصر التحكم، أو مواجهة عقبات لا يمكن حلها بالكامل بواسطة الفرامل. يمكن لنظام يتعرف على عدم كفاية AEB ويقوم بتنفيذ مسار تجنب منسق أن يقلل من هذه الحوادث عالية الخطورة المتبقية.
إعادة التدخل بعد الانقطاع أيضاً تعالج نمط فشل عملي: دفع طفيف على عجلة القيادة في أسوأ الأوقات يجعل FSD ينقطع. تتمثل الميزة في أنها شبكة أمان خلفية، تستخدم نفس حزمة الرؤية التي تعمل بالفعل في v14، بدلاً من الاعتماد فقط على الفرامل الطارئة عندما لا يعود السائق يتحكم. لا تزال هذه الميزة تعتمد على تفعيل FSD، ويُقال إنها تتطلب شراء أو اشتراك FSD نشط. إنها لا تجعل السيارة غير مراقبة. لا يزال السائق مسؤولاً، ولم تكشف Tesla عن مدى تكرار التدخل المتوقع من النظام أو كيفية التعامل مع الإنذارات الكاذبة. إذا كان الإطلاق محافظاً، وظلت نسبة الإنذارات الكاذبة منخفضة، فإن هذا التحديث يمثل خطوة ذات مغزى: لم يعد FSD مجرد ميزة يفتحها السائق. في اللحظات النادرة التي تتشكل فيها الكارثة، يمكن أن تتدخل.
الخاتمة
مع استمرار Tesla في دفع تقدم تقنيات القيادة الذاتية، يمثل إطلاق خدمة Robotaxi على مدار 24 ساعة علامة فارقة مهمة. لا يُظهر ذلك فقط ريادة Tesla في الابتكار التكنولوجي، بل يوفر أيضاً إمكانيات جديدة لمستقبل النقل الحضري. مع التحسين المستمر لنظام FSD، ستلعب تقنيات القيادة الذاتية من Tesla دوراً في مجموعة أوسع من السيناريوهات، مما يوفر للمستخدمين تجربة سفر أكثر أماناً وكفاءة. إن روح الابتكار لدى Tesla لا تدفع فقط بتطور الصناعة، بل تؤسس أيضاً لأساس قوي لمستقبل النقل العالمي.