أعلنت شركة هانوا للطيران والفضاء (Hanwha Aerospace) مؤخرًا في “ندوة توربينات الغاز 2026” التي أقيمت في مدينة نان تشيونغلا، عن استراتيجيتها لتطوير محركات الطائرات المستقبلية المعروفة باسم “One Sky”، والتي تركز على دمج تقنيات محركات الطائرات التي تراكمت على مدى سبعة وأربعين عامًا مع الذكاء الاصطناعي، بهدف تقليل فترة التطوير بشكل كبير وتقليل التكاليف.
استراتيجية One Sky لبناء حلقة مغلقة لتقنيات الدفع للطائرات المأهولة وغير المأهولة
تهدف استراتيجية “One Sky” إلى إنشاء نظام مغلق للتعاون التكنولوجي، حيث يتم تطبيق مزايا هانوا المتراكمة في مجال محركات الطائرات المأهولة على نطاق محركات الطائرات غير المأهولة في المستقبل؛ في الوقت نفسه، فإن التقنيات المبتكرة وخبرات الإنتاج التي تم الحصول عليها في تطوير محركات الطائرات غير المأهولة ستعزز أيضًا من تنافسية محركات الطائرات المأهولة. تستند هذه الاستراتيجية إلى تحليل البيئة الأمنية العالمية: في ظل الاستخدام الواسع للطائرات غير المأهولة ذات التكلفة المنخفضة والصواريخ الطائرة، تحتاج محركات الطائرات إلى الأداء العالي والموثوقية العالية، بالإضافة إلى القدرة على التطوير السريع والاقتصادية وإمكانية الإنتاج الضخم.
قال نائب رئيس هانوا للطيران والفضاء، كيم سون، إن الشركة ستستفيد بشكل كامل من التقنيات والأصول المعرفية التي تمتلكها، لتقليل الأخطاء في عملية تطوير محركات الطائرات إلى الحد الأدنى.
نموذج الذكاء الاصطناعي En-genius سيحول خبرة سبعة وأربعين عامًا إلى أصول رقمية
النواة التقنية التي تدعم استراتيجية “One Sky” هي نموذج الذكاء الاصطناعي الذي طورته هانوا بنفسها AI نموذج “En-genius”. يعتمد هذا النموذج على خبرة هانوا التي تمتد لسبعة وأربعين عامًا، والتي تشمل أكثر من عشرة آلاف تجربة لمحركات الطائرات وأكثر من ألف تجربة لحل المشكلات، بالإضافة إلى قاعدة بيانات تحتوي على حوالي خمسة وثلاثين ألف عنصر من مواد محركات الطائرات. تخطط هانوا من خلال “En-genius” للتنبؤ بالمشكلات المحتملة في مراحل تصميم واختبار المحركات، مما يقلل من الأخطاء، ويقلل من المخاطر المرتبطة بفشل اختبار المحرك الذي قد يؤدي إلى خسائر تصل إلى مليارات وون وتأخيرات في الجدول الزمني تصل إلى عدة أشهر.
خريطة الطريق التقنية والتخطيط المستقبلي
لقد تم عرض خريطة طريق تطوير محركات الطائرات لشركة هانوا للطيران والفضاء بوضوح. وقد أعلنت الشركة في يوليو من هذا العام عن نموذج لمحرك مروحي منخفض القابلية للكشف بقدرة دفع تصل إلى خمسة آلاف وخمسمائة رطل، بالإضافة إلى نموذج لمحرك مروحي للطائرات غير المأهولة بقدرة ألف وأربعمائة حصان. في المستقبل، ستشارك هانوا في تطوير محرك مروحي بقدرة دفع تصل إلى عشرة آلاف رطل للطائرات غير المأهولة ذات التخفي، بالإضافة إلى محركات الطائرات المتقدمة التي ستُجهز بها طائرات الجيل التالي مثل KF-21.