بعد إطلاقها في أوستن بولاية تكساس الأسبوع الماضي، تخطط Tesla لتوسيع Cybercab إلى مناطق أخرى في الولايات المتحدة، حيث ستعمل هذه السيارة بدون سائق وبدون عجلة قيادة وبدون دواسات كجزء من خدمة Robotaxi لتوفير خدمات النقل للركاب. ومع ذلك، فإن خطة التوسع هذه لا تقتصر على الولايات المتحدة، حيث كشف الرئيس التنفيذي Elon Musk أنه يأمل أن تكون أوروبا السوق التالي لـ Cybercab. وقد صرح Musk علنًا بأنه يأمل أن تدخل سيارة Cybercab robotaxi التابعة لشركة Tesla السوق الأوروبية في المستقبل القريب.
في 8 سبتمبر، استشهد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla بكلمات أحد الركاب الألمان الذين أنهوا رحلتهم في أوستن، وكتب أنه يأمل ألا تستغرق هذه السيارة سنوات عديدة للوصول إلى ألمانيا. ورد Musk على رسالة قصيرة ولكنها مثيرة للاهتمام: “آمل أن تكون في أوروبا قريبًا أيضًا.” تم إصدار هذا التعليق بعد أيام قليلة من فتح Tesla لخدمة Cybercab للجمهور في أوستن. هذه السيارة ذات المقعدين لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، وتعتمد بالكامل على برنامج القيادة الذاتية الكامل من Tesla. وصف الركاب الأوائل تجربة الركوب بأنها هادئة وسلسة، وأكثر أناقة من robotaxi المنافسة مثل Waymo.
تعد أوستن حاليًا المدينة الوحيدة التي يمكن للجمهور فيها طلب سيارة عبر تطبيق Robotaxi الخاص بـ Tesla. حجم الأسطول الأولي صغير، حيث تُظهر سجلات التسجيل في تكساس أن هناك فقط عشرات السيارات المصممة خصيصًا لهذا الغرض على الطرق. كما تدير Tesla المزيد من سيارات Model Y robotaxis التقليدية في نفس المنطقة، لكن Cybercab تمثل أول سيارة أجرة مصممة خصيصًا بدون أجهزة تحكم من الشركة. بيئة التنظيم في أوروبا مختلفة. لا تسمح الاتحاد الأوروبي للمصنعين بتوثيق المركبات بأنفسهم كما هو الحال في الولايات المتحدة. تنطبق قواعد توثيق النوع في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، مع قيود على السلاسل الصغيرة التي تسمح بحد أقصى 1,500 مركبة مؤتمتة من كل نوع سنويًا.
حصلت القيادة الذاتية المعتمدة من قبل الدول المعترف بها في هولندا على موافقة مؤقتة في عدة دول أعضاء، لكن تشغيل robotaxi بدون تنظيم لا يزال خطوة مستقلة وأبعد. لم تعلن Tesla بعد عن المدن أو التواريخ أو طرق الموافقة لإطلاق Cybercab في أوروبا. وقد حذر Musk نفسه من أن الشركة لا تستطيع التحكم في الهيئات التنظيمية الأوروبية. في مكالمة أرباح في وقت مبكر من عام 2026، أشار إلى أنه حتى القيادة الذاتية المعتمدة استغرقت “وقتًا هائلًا” للحصول على الموافقة، بينما تعتمد الخدمة غير المنظمة “إلى حد ما على الحكومات الأوروبية والاتحاد الأوروبي”. لذلك، فإن التعليقات الأخيرة على وسائل التواصل الاجتماعي تبدو أكثر تعبيرًا عن النوايا بدلاً من جدول زمني محدد.
إذا تمكنت Cybercab في النهاية من العمل في شوارع أوروبا، فسوف تمثل طموحات Tesla في مجال robotaxi التي تتجاوز الولايات المتحدة. حاليًا، لا تزال هذه السيارة محصورة في تجربة أوستن، والفجوة بين آمال Musk والنشر الفعلي ستحددها الهيئات التنظيمية وليس التكنولوجيا الهندسية. مع إطلاق Cybercab في أوستن، تسعى الشركة أيضًا لتحسين تجربة الركاب. بعد فترة وجيزة من بدء الخدمة المدفوعة، أرسلت Tesla استبيانًا لتجربة الركاب إلى ركاب Cybercab، تسألهم عن رضاهم عن الرحلة بشكل عام، وتطلب تقييمات حول القابلية للاستخدام، ووقت الانتظار، ووظائف الأبواب، وشاشة اللمس في السيارة، وتجربة التطبيق على الهاتف المحمول، وراحة المقاعد، والمساحة الداخلية، وراحة الركوب، والنظافة، ومساحة الأمتعة.
كما استفسر الاستبيان عن الميزات التي يرغب الركاب في الحصول عليها، وسمح لهم باختيار ما يصل إلى ثلاث ميزات من بين خيارات تشمل المقاعد المدفأة، والمقاعد المهواة، والمقاعد القابلة للإمالة بالكامل، وطاولات قابلة للطي، وشواحن لاسلكية، ونظام صوتي أفضل. كما يمكن للمستجيبين اختيار عدم الحاجة إلى هذه الميزات أو كتابة أفكار أخرى. في النهاية، طلب الاستبيان تقديم درجة توصية من صفر إلى عشرة. تسعى Tesla بسرعة للحصول على تعليقات الركاب، مما يظهر أن الشركة تعتبر المستخدمين الأوائل شركاء وليسوا مجرد عملاء. لطالما قامت الشركة بتحسين المركبات من خلال تحديثات البرامج والتغييرات في الأجهزة، استنادًا إلى الاستخدام الفعلي لسياراتها. هذه الممارسة لجمع الآراء المنظمة بعد فترة وجيزة من بدء الخدمة التجارية تظهر نفس العقلية المخصصة لتصميم سيارات الأجرة ذات القيادة الذاتية.
تظهر الأسئلة نفسها أنه حتى بعد بدء تشغيل أول دفعة من المركبات، فإن الانفتاح على التغييرات الداخلية ليس مفاجئًا. لطالما أرادت Tesla تقديم تجربة جيدة للركاب، وهذا هو السبب في أن العديد من الميزات المطلوبة من قبل المعجبين يمكن أن تدخل سياراتها. حاليًا، تميل الردود المتداولة عبر الإنترنت نحو المقاعد القابلة للإمالة، وطاولات قابلة للطي، والشحن اللاسلكي، وتحسين الصوت، والمساحة الإضافية بعد طي المقاعد. تشير هذه التفضيلات إلى أن Tesla يمكن أن تنفذ ترقيات الراحة في دفعات الإنتاج اللاحقة أو من خلال التعديلات الداخلية. نظرًا لأن Cybercab مصممة على أساس مبدأ الأولوية للبرمجيات، يمكن تحقيق العديد من الطلبات بشكل أسرع من الشركات المصنعة التقليدية للسيارات.
لذلك، فإن نهج Tesla السريع في استبيان الركاب يجعل التحسينات الداخلية وتجربة الركوب ممكنة في المستقبل القريب، حيث ستقوم الفرق بمراجعة التعليقات والتقدم نحو إصدارات أكثر دقة من robotaxi، مما سيمكن الركاب من اختيار تجربة سفر أفضل. إن ابتكارات Tesla لا تقتصر على تقنيتها المتقدمة فحسب، بل تشمل أيضًا حساسيتها لاحتياجات المستخدمين، مما يزيد من إمكانياتها في سوق سيارات الأجرة ذات القيادة الذاتية. مع إطلاق Cybercab وتوسعاتها المستقبلية، من المتوقع أن تعيد Tesla تشكيل طرق النقل على مستوى العالم، وتعزز مكانتها الرائدة في مجال السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية.