تجاوزت مسافة القيادة الذاتية لأسطول Tesla Robotaxi مليون ميل

تسلا حققت إنجازًا مهمًا في برنامج القيادة الذاتية الخاص بها، حيث تجاوزت المسافة التي قطعتها أسطول سيارات Robotaxi بدون إشراف مليون ميل. أعلنت الشركة عن هذا الخبر في حدث Cybercab الذي أقيم في 3 سبتمبر 2026 في أوستن. أعرب نائب رئيس الذكاء الاصطناعي في تسلا، أشوك إيلوسوامي، للحضور عن سعادته بالإبلاغ عن أن الأسطول حقق مليون ميل من القيادة الذاتية بدون إشراف، مما يثبت سلامته. هذا الرقم الجديد يمثل زيادة ملحوظة مقارنةً بـ 380,000 ميل من القيادة الذاتية بدون إشراف التي تم الكشف عنها في تحديث أرباح الربع الثاني في أواخر يوليو 2026.

في حوالي ستة أسابيع، زادت الشركة بمقدار حوالي 620,000 ميل. يعود هذا النمو المتسارع إلى قرار تسلا بإزالة المراقبين الأمنيين داخل السيارة في معظم عملياتها خارج منطقة خليج سان فرانسيسكو.

أطلقت تسلا خدمة Robotaxi لأول مرة في أوستن في يونيو 2025، عندما كان هناك سائقون أمنيون داخل السيارة.

لاحقًا، بدأت الشركة بتقديم رحلات بدون إشراف بالكامل، وتوسعت إلى دالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا. تبقى منطقة خليج سان فرانسيسكو استثناءً، حيث يتطلب القانون في كاليفورنيا وجود مراقب أمني داخل السيارة. لم تكشف الشركة بعد عن تفاصيل المدن التي تشملها مسافة المليون ميل من القيادة الذاتية بدون إشراف. يأتي هذا الإنجاز في الوقت الذي بدأت فيه تسلا بتقديم رحلات Cybercab العامة في أوستن. هذه السيارة المصممة خصيصًا لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات، وهي مصممة فقط لخدمة طلبات القيادة الذاتية. تم إضافة النسخة الإنتاجية من Cybercab إلى الأسطول الحالي المكون من سيارات تسلا المعدلة التي تعمل بالفعل في هذه الخدمة.

تزداد المسافة المقطوعة بدون إشراف من تسلا بمعدل نمو مزدوج الرقم أسبوعيًا، على الرغم من أن حجم أسطولها لا يزال صغيرًا مقارنةً بالمنافسين الناضجين. تجاوزت Waymo أكثر من 200 مليون ميل من القيادة الذاتية الكاملة المخصصة للركاب. تقول تسلا إن عملياتها بدون إشراف لم تشهد أي أحداث كبيرة خلال الفترة التي سبقت تحديث يوليو. يعكس رقم المليون ميل تحول تسلا من الاختبارات المراقبة إلى تقديم خدمات القيادة الذاتية بشكل أوسع في عدة ولايات. كما يبرز استراتيجية الشركة في استخدام سيارات Model Y الحالية وCybercab الجديدة لتوسيع شبكتها.

ما إذا كان النمو السريع الأخير سيستمر يعتمد على التوسع الحضري الإضافي، والموافقات التنظيمية، وأداء Cybercab المصممة خصيصًا في الرحلات المدفوعة اليومية. لم توضح تسلا بعد عدد المركبات الجديدة التي تشملها المسافة الأخيرة، وعدد المركبات الأخرى في الأسطول. يبرز هذا الإعلان تقدم تسلا نحو شبكة Robotaxi أكبر، بينما يظهر أيضًا الفجوة في تجربة القيادة الذاتية مقارنةً بالمنافسين الذين لديهم خبرة تشغيل أطول.

نحو خدمة القيادة الذاتية على مدار الساعة

قال أشوك إيلوسوامي، رئيس الذكاء الاصطناعي في تسلا، هذا الأسبوع إن خدمة Robotaxi على مدار الساعة قادمة قريبًا.

ردًا على أحد الركاب الذين يأملون في أن تكون رحلات Cybercab قادرة على العمل على مدار الساعة، كتب على X أنه بمجرد أن تكون “التقنية التالية التي سيتم دمجها في خطة v15” جاهزة، ستأتي هذه الميزة “في حوالي الشهر المقبل”. تم نشر هذا التعليق في 4 سبتمبر، وهو اليوم الثاني بعد أن بدأت تسلا في أوستن بتقديم رحلات Cybercab العامة. هذا هو الجدول الزمني الأكثر وضوحًا حتى الآن للخدمة الذاتية الليلية. حاليًا، تعمل شبكة Robotaxi المدفوعة من تسلا سبعة أيام في الأسبوع في أوستن ودالاس وهيوستن وميامي وأورلاندو وتامبا من الساعة 6 صباحًا حتى 10 مساءً.

لم يوضح إيلوسوامي أي ميزة تحديدًا، ولم يذكر ما إذا كانت هذه التغييرات ستطبق أولاً على Cybercab المصممة خصيصًا، أو أسطول Model Y الحالي، أو كليهما. كما لم يقدم قائمة محددة بالإطلاق حسب المدينة. ومع ذلك، فإن الربط مع Full Self-Driving v15 لا يزال ذا دلالة كبيرة. تصف تسلا v15 كهيكل يحتوي على سبعة مسارات تحسين متوازية، مع معلمات تزيد عن عشرة أضعاف النسخ السابقة. تم تشغيل النسخ المبكرة من هذا البرنامج على أسطول Robotaxi، وتحتوي على حوالي 40% من التحسينات المخطط لها.

حتى يوليو 2026، قطعت أسطول القيادة الذاتية بدون إشراف في ست مدن في ولايتين أكثر من 380,000 ميل، وتقول الشركة إن سجلها الأمني لا تشوبه شائبة، ولم تحدث أي أحداث كبيرة بسبب المركبات نفسها. تؤكد تسلا مرارًا أن الشبكة العصبية من النهاية إلى النهاية المستندة إلى الكاميرات، بدلاً من المستشعرات الإضافية، هي جوهر الحل. ستختبر الخدمة على مدار الساعة هذا الادعاء في ظروف الإضاءة المنخفضة، بينما ستزيد أيضًا من استخدام المركبات، وهو متغير رئيسي في الجدوى الاقتصادية لوحدات Robotaxi. بدأت الشركة بالفعل في استخدام محطات الشحن العامة في الليل، وتقوم ببناء محطات شحن مخصصة لـ Robotaxi.

سأل الركاب، إذا كانت المركبات قادرة بالفعل على القيادة في الظلام، لماذا لا يزال هناك حاجة لتغيير البرنامج. يبدو أن الإجابة الحقيقية تتعلق بالموثوقية والنطاق: تسلا تأخرت في التوسع الكبير حتى يتم دمج المزيد من حزم v15، حيث تقول إنه يجب أن تكون هناك ثقة أكبر قبل وضع آلاف المركبات ذاتية القيادة في الشوارع على مدار الساعة. إذا جاء الجدول الزمني الذي وضعه إيلوسوامي، فقد تبدأ الخدمة على مدار الساعة في أكتوبر 2026 على الأقل في بعض الأسواق. سيشكل هذا تحولًا من التجارب المحدودة خلال النهار إلى خدمة يمكن تشغيلها في أي وقت، بما في ذلك الفترات الليلية التي لم يتم الوصول إليها بعد.

الخاتمة

مع استمرار تسلا في دفع تطوير شبكة Robotaxi الخاصة بها، وتحقيق خدمة القيادة الذاتية على مدار الساعة تدريجيًا، تم تعزيز مكانتها الرائدة في الابتكار التكنولوجي. من خلال التقدم التكنولوجي المستمر والتوزيع الاستراتيجي، حققت تسلا تقدمًا ملحوظًا ليس فقط في مجال القيادة الذاتية، ولكن أيضًا في توفير إمكانيات جديدة لطرق النقل المستقبلية. روح الابتكار في تسلا، وإمكانات النمو، وتأثيرها الإيجابي على السوق، تجعلها تبرز في مجال القيادة الذاتية التنافسية.